двухместный Багги

[artturchik]

Почитал я тут форум, и решил собрать информацию для изучения и анализа по двухместному багги. Однако очень удивился, что большинство людей делают багги одноместными.
Соответственно не нашел ни чертежей, ни фоток.... а ведь идеи есть и они очень заманчивые....
Так вот собственно вопрос: есть ли у кого нибудь чертежи или хотя бы рисунки, фотки по двухместным машинам, если есть, то выложите пожалуйста в тему.
да и еще - какой будет совет на вечный вопрос: какой двигатель использовать при постройке аппарата? Кто будет донором? ОКА? ЗАЗ? Копейка? или может еще чего?
Надеюсь на понимание ;)

[Человек]

Здесь и чертежи и фотки.
http://buggy-club.narod.ru/product.html

[goodwin]

Этой теме место в трепе :angry2:

[Человек]

Согласен

[zizka]

можешь в моем альбоме посмотреть, насобирал всего, чего смог)

http://www.photofile.ru/users/spanishfly/2485522

[artturchik]

спасибо тем, кто откликнулся, на мой вопрос, буду дальше думать, чего делать и как...

А вот кто может послужить хорошим и надежным донором для багги?

[Adren@line]

Лучшим донором послужит ЗАЗик, его двигатель удобен для размешения на багги и меньше мароки с КПП.

[Nick]

Лучшим донором послужит ЗАЗик, его двигатель удобен для размешения на багги и меньше мароки с КПП.

да ладно... движок у него силен, однако сделан плохо и постоянно летит. + воздушное охлаждение.

[Adren@line]

С воздушным охлаждением я согласен, это минус, но при нагрузках и перегревах держится молодцом (проверенно на опыте).

[artturchik]

я вот чего то не понял, какой умник переместил мою тему сюда??? И что вообще за дела происходят?

а теперь ближе к делу: чем плох двигатель от ЗАЗика, и собственно чем плохо воздушное охлаждение? Если я буду стоять, а движок перегреется? Как же тогда все ЗАЗики ездили и ездят по городам?
Есть вариант с ОКОЙ в качестве донора - как вам такой?

[Sfairat]

Не греется он нифинга, охлаждение в любом случаи принудительное...

до 80гр. летом у меня около часа греется, а до 90 его нужно долго по трассе мучить на 4 и с тапкой в полу, ну собсно дальше 90 и не нагревается, греется на багги он не может, ибо на улице стоит и нагрузка поменьше на него все-таки

[Sedmiko]

чем плох двигатель от ЗАЗика

ОЧЕНЬ слабый (40 лошадей - даже не смешно). Ненадежный.

чем плохо воздушное охлаждение?

Воздушное охлаждение - это хорошо, нет радиатора, помпы, тосола и т.п. Чего нет - то не сломается.

Если я буду стоять, а движок перегреется?

А там вентилятор встроен для обдува, на холостых точно не перегреешься стоя на месте.

[Bookvoed]

Кстати с запорожевского движка при желании можно снять ~ 80 л/с, правда ресурс будет.... скажем так небольшой. А до 50-60 л/с без особых проблем. Читайте http://zaz.kiev.ua

А вообще мощность надо считать на тонну массы, а потом сравнивать с чем то. (Мото с 20 л/с делает большинство авто) :rtfm:

[Sedmiko]

А до 50-60 л/с без особых проблем.

А график замера на стенде можно посмотреть? Или это на уровне "а я паставил чисса пацанский риальный прямоток и у меня + хх лошадей стало?"

А вообще мощность надо считать на тонну массы

Ок, давай сравним багги с движком от запора (40 л.с.) и багги с движком от японского мотоцикла (100-150 сил). Хм, у какого же будет больше сил на тонну? :blush2:

Мото с 20 л/с делает большинство авто

А мото с 100 силами делает мото с 20 силами. И что?

При чем тут лошади на тонну, когда речь идет о выборе движка на конкретное багги? От смены движка масса в целом практически не меняется (если биг блок на 8 литров не ставить), причем, если сравнить запоровский двиг и двиг от хорошего мото, то запоровский и по собственной массе сольет, а не только по лошадям. Про надежность и говорить нечего.

[Bookvoed]

Разговор шел о двухместной багги? Ну я думаю это прогулочная машинка будет. А экстремальные мощности там ни к чему.

По поводу движков от мото - 100-150 сил это несомненно круто, но речь идет о прогулочной машине и постоянно держать обороты 9-10 тыс (для получения всей мощности) не будешь, на малых же оборотах момент для багги маловат.

IMHO для прогулочной гораздо важнее момент, а не максимальная мощность на диких оборотах.