подшипнъики вместо саилентблоков

[andis]

привет.вопрос токои можно лъи исполъзоватъ и на сколъко ето целъесобразно ролъиковыйе подшипнъики вместо саилентов.на фото видно место куда я хочу их вставитъ.

[ValeraBaggi]

Можно, но только зачем?

[Bookvoed]

Да, можно, только учти габариты роликового подшипника, или если игольчатый, то защита от грязи и пыли нужна хорошая.

А действительно зачем? Например АЛШ поставил резьбовые втулки от Волги, но они хотя бы по габаритам нормальные.

[Прохожий_на_автобусе]

колпачки от карданов грузовиков-и габариты, и пылезашита. единственно потребует качественной термообработанной и шлифованной оси.
лично я поставил бы втулку из спецпластика...

[Bookvoed]

По массе и габаритам узла по любому будет проигрыш перед сайлентами. Лучше уж бронзовые втулки выточить.

[Vi]

А мне стремны такие моменты:
Прочность подшипника это раз. Они довольно хрупки к разного рода ударам.
Его жесткость при каком то уводе от идеальной геометрии подвески. Резина стерпит. Подшипник нет.
Поставьте ШС от опеля если жесткость хочется, и жестко и терпит минимальные отклонения.

[Прохожий_на_автобусе]

Буквоед. бронза точно так же как второпласт вбирают в пару трения грязь и работают как наждак. лучше применять специальный пластик, применяемый в шарнирах карьерных самосвалов. ссылью кинусь в личку позже.
Вий. прочность подшипника-это всего лишь его нагрузочные характеристики. если считать такие вещи, то это вполне живет. в конце концов в колесном узле тоже стоит подшипник. "жесткость при каком то уводе от идеальной геометрии подвески" это не более чем не соблюдение технологий. такие вещи обычно в кондукторе варятся. ШС вариант, но вопрос в том, сколько стоит сей девайс. пластиковая втулка дешевле в разы.

[rusel]

применять специальный пластик, применяемый в шарнирах карьерных самосвалов. ссылью кинусь в личку позже.

А возможно кинуть не в личку , а на всеобщее обозрение?

[andis]

просто у менъа подвеска почтъи как на фото.но йестъ одъин нъеприйатный момент у менъа саиленты толъко в нъижнъем рычаге как на фото а на верхнъем толъко одъин шарнъир.етъи саиленты колъесо плохо удъерживайут обеими руками колъесо можно нъемного пошевелъитъ потомушто резиновыйе втулки поддойутса.вот я и думойу может там подшипнъики поставитъ :blush2:

[mservis]

Просто замени на другие сайленты и все. Нормально запрессованые никогда не будут люфтить, а если и будут, значит неправильно сконструирована подвеска и любой другой сайлент может быстро выйти из строя.

[shura]

резиновые с/б в такой конструкции, и именно эти, применять не желательно, т.к при таком плече будет заметна "податливость" эластичных элементов с/б и будет наблюдатся значительный "увод" колеса, особенно при разгоне и торможении, следовательно машина будет непредсказуемо "рыскать" по дороге.
В данной конструкции удобнее будет пременить полиамидные втулки или ШС, можно "шаровую втулку" - тот же ШС подобный с/б



материал полиамид 610, вторпласт не подойдет.



конструкция без втулок



на машине

[bersan]

Ты уверен что полиамид будет вести себя как надо?

[Laif]

Ты уверен что полиамид будет вести себя как надо?

100%

[bersan]

Спасибо! shura: писал,что полиамид 610. У меня есть но я не знаю какой ?Какие марки полиамида используются(ПА610,ПА66,ПА6)? Как запресовать ?

[АЛ Ш]

......Например АЛШ поставил резьбовые втулки от Волги, но они хотя бы по габаритам нормальные.

откатал сезон всё супер (тьфу три раза), руки чешутся разобрать и смазать, так как товотницы я не сделал, но пока лень :blush2: