Авто мото самоделки

Приветсвую форумчан! Решился создать двухместную прогулочную багги с пихлом от ЛуАЗа. Сам очень страдаю внедорожниками, езжу штурманом с другом на трофи в класе тр2 и тр3. Хотел купить себе УАЗик,переделать в тр2 и юзать на нем, но мечты разошлись с финансами на начальной стадии Решил идти по пути наименьшого сопротивления, все что моё, значить -моё. Минимум затрат :Mauridia_03: , чтоб не вредить бюджету моей семьи ( мать, брат, ево жена и плёмяшка(4месяца), брат успел женится в 17 лет чем утёр носа мне и старшему брату).
Почему решил делать двухместку: в лес одному не стоит ехать :snoozer_10: :hunter: У нас очень красивая природа, и самому наслаждаться ёю, ето садомазохизм. Хочу сваять полноприводную багги, но никак не могу найти кпп луазовскую, или роздатку с луазки по сносной цене, а то просят по 300-400 бакарей за металолом.
При постройке пипелаца начал сбор деталей по знакомым, через знакомых. На даный момент есть двигатель, купленый за ящик пива и вечер совместного распития :russian: КПП ЗАЗа была куплена за 2л водки по тому же принципу, блин, скоро так печень посажу :shok: Приобрел передок от Пасата Б2 за 20 американских фантиков: подрамник, стойки в сборе, рычаги с идеальными шаровыми опорами и сайлентблоками, диски тормозные+ супорта Ате, рулевую рейку с демпфером и штурвалом. Но, блин ети нарики на розборке понадрезали вкладышы в стойках, хотя все брал ради супортов. Подрезал на бывшей работе передние ступицы с Б3 с вентилируемими торм дисками, супорта гирлинг под них пришлось брать на шроте по 12 юсд за каждый.

КПП модернизировал установкой блокировки дифа, запихнул потраха с заднего моста Луазки. Думал сделать включение блокировки а-ля АРБ, как сделав мой друг на Крейзике, но передумал по принципу "А вдруг компресору приснится капец", сделав почти также как на стандартном ЛуАЗе - мануально. Как только куплю новый кардридер, то выложу фотки механизма блокировки, а то старый кардридер выдергнулся и отправился в топку. Еще переделал ступицы с Б3 под верхню шаровою опору(ваз2108), получилось дешево и сердито. Как оказалось двиг нужно будет перебрать, заодно немножко подпиляю, авось лошедей пару-тройка прибавится :mr47_04: Еще сделав трубогиб из 5т домкрата, до 75 градусов гнет 1,5" трубу как тратата. Раму багги буду делать из 1,5"(38мм наруж. 32мм внутр). Передняя подвеска будет на паралельных А-обрзных рычагах, а по заду пока не знаю, либо макферсон с Б2, либо балка с колёсными редукторами с лунтика, ето уж как созреет клиент(друг, насчет печень посадить).

выкладывай фотки, интересно что ты там "творишь")

Про блокировку в КПП очень интересно :smile3:

Блокировка КПП - механизм не хитрый - к дифу Заз прикручиваете вот такой механизм
http://s017.radikal.ru/i422/1304/87/1f4ed2e7caab.jpg
с заднего редуктора Луаза (желательно что б редуктор был полностью) и химичите механизм переключения

Я так сделал, вынул "потраха" из заднего редуктора ЛуАЗа, подсмотрел на каком то форуме по ЛуАЗах. Но на форуме советовали делать много токарных деталек, а токаря у нас как боги, половой орган допросишся, да и пилять к ним, 15км офф-роуда к одному, а к товарищу в Ковель 51 км Вот я и прикупил сверло на 14мм для напрявляющей втулки штока блокировки, цена вопроса 25 грн, а все остальное у меня уже было :) Два зимних вечера у себя в мастерской, и вуаля блокировка готова. Мой друг на ЛуАЗовскою блокировку делал привод типа АРБ - воздухом. Если интиресно можете посмотреть на драйв2 ЛуАЗ 969 крейзи фрог, зеленый такой, я ночью перед соревнованиями красил :)