Авто мото самоделки

Решил укоротить передний мост ЗАЗ-968 примерно на 200 мм.
Для облегчения себе задачи попытался на новогодние праздники изготовить простенькое приспособление для сборки (сварки) моста после укорачивания труб. Вот так пока оно выглядит:



И есть вопрос к тем, кто подобную процедуру уже делал: можно ли обойтись на переднем мосту без штатных ограничителей хода подвески (по ссылке ниже указан красной стрелкой) или все же желательно их оставить?
И еще один вопрос по ходу дела: на этом же рисунке зеленой стрелкой указан сварной шов, крепящий кронштейн ограничителя к трубе моста – можно ли его отрезать, скажем, по шву и разъединить мост, или придется все срезать под ноль и изготавливать новые кронштейны для сборки моста?

Не трогай кронштейны,распили за кронштейном одну трубу,а вторую трубу за кронштейном с другой стороны,от кронштейнов отступи по 1 см,подбери трубу большего диаметра вставь и обвари.Только придется отверстие под крепления торсионов опять по центру сверлить, и укорачивать торсионы.

Я думал, в принципе, укорачивать трубы в токарном станке - так точнее. Просто нет нормального трубореза. А сварить их встык по центру по сделанной на станке фаске.

А труборез не нужен ,обыкновенная болгарка,а трубы которые наденешь сверху не дадут увода при сварке.

в ЗАЗе сроду не было переднего моста, это балка торсионов.

Только придется отверстие под крепления торсионов опять по центру сверлить, и укорачивать торсионы.

там не просто отверстие а еще и втулка внутри

То что ты показал,всё равно называется передним мостом,как не крути,а торсион всего лишь упругий элемент .

Идея с трубой интересна. Что-то я об этом не подумал сразу...
Можно сварить обе трубы в стык в приспособлении, которое я делаю - оно не даст увода труб, а потом еще сверху надвинуть трубу и обварить ее по концам.
Но все же как поступить с ограничителями? В "родном" варианте они задают торсионам моста преднатяг, рассчитанный на вес передка автомобиля. Преднатяг приличный - убедился в этом при разборке и сборке моста. На укороченном на 200 мм торсионе этот преднатяг будет еще больше - мне столько не нужно, вес конструкции будет легче.

rbt06 писал(а):То что ты показал,всё равно называется передним мостом,как не крути,а торсион всего лишь упругий элемент .

мостом оно называется у дедушек на базаре а это балка, нужно называть вещи своими именами

"модуль передней подвески, сечетающий упругий элемент и направляющий апарат"
регалиями многие бряцать могут, а дельное сказать еденицы.

Вот примерно так я хочу укоротить, как сделано на фото:

Куда ставить будешь эту балку? Думаю лучше от неё отказаться.

Почему отказаться?
Это самый простой и бюджетный для меня вариант на сегодняшний момент.
Объясню почему. Во-первых, не надо мудохаться с А-образными рычагами, их выставлением, придумывать как развал-схождение организовать (что для меня важно). Во-вторых, ЗАЗовских запчастей в Украине - в каждом селе хватает, их на металолом сдают регулярно. В-третьих, у меня не спортивный аппарат будет, а утилитарный квадрик, можно даже сказать "трактор". Потом чуть позже переделаю ступицы от ВАЗ-2101 - чертежи есть, только фрезерный станок найти нужно будет.
Передок будет примерно такой же как тут:
http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtop ... sc&start=0



Да и сама конструкция похожая, только задний мост другой будет, и временно поставлю двигатель от МТ-10 или "Днепр", потом поменяю на ЗАЗ 30-ку.

Такой мост на перед меня вполне устраивает.

Подвеска короткоходная помоему и жёсткая получиться

Привет земляк!!!:D
При укорачивании торсион станет жоще, как с этим будеш бороться?
По поводу двигателя: почему 30-ка а не 40-ка? Как я знаю у сороковки легче развернуть дифференциал, да и помощнее она будет.

Лет этак 10-12 назад делали квадрик с запорожцевским укороченным мостом- посредине торсионы не крепили вообще, роль упругих элементов играли обычные амортизаторы от ИЖа...В торсионах оставили по 4 листа, получилось нечто вроде стабилизатора поперечной устойчивости...