Авто мото самоделки

А что за

чатланин писал(а):маленькая хитрая система гидроусилителя с маленьким гидроцилиндром

заинтриговал до безобразия. Разъясняй, раз заикнулся! :tease:
Желательно если есть с фотками.

Я так понимаю, речь идёт о следящей тяге (следящем приводе).
Здесь немного написано про принцип работы.
Система интересная, но встречается редко.

Система работает так:
Имеем штатную рулевую - редуктор, тяги ... рулевой вал и колесо рулевое. Берем рулевую рейку, я брал от тайоты на разборе. Точнее не рейку, а гидрораспределитель с нее(рейка с гуром) который снимается разборная рейка), обтачиваем шестерню, которая саму рейку варочеет...и насаживает туда карданчик или еще что, кому как. Эту хрень ставим в разрез рулевого вала, у меня стоит как карданчик к редуктору. Причем связь остается жесткой на 100%, как и штатный вал. Про насос ГУРа и так понятно.... Далее ставим на рулевую тягу или, как я сделал у сеябя, приварил к сошке еще одно ухо...гидроцилиндр. Одной стороной к раме, другой к тяги. Про гемор с вымерение рабочей дли писать не буду, это у всех по разному...
вообщем схема эта часто используется на грузовиках, ГАЗ 66 например. Даже на волгах 3110 так делали первые гуры. кстати с нее и ставил гидроцилиндр, стоит 300руб.
Эта конструкция хороша тем, что затраты по деньгам : 1500р рейка(можно пристроить и волговский распределитель - стоит тоже 300р, но поискать прийдется), 500р насос, 300р гидроцилиндр, шлангти два по 200р и + токарные работы - переходники для штуцеров2-3 штуки еще рублей 200 .итого около 3000 рублей. Штатный уазовский стоит от 12000руб
При этом имеем гидроусилитель не изменяя конструкцию штатной системы, афигенный рулевой демпфер(что очень важно для оффроуда с большими катками), достаточно надежный узел при отказе которого для дальнейшего движения достаточно снять ремень с насоса(чтоб насос не спалить), или накройняк масло слить....
На уазбуке много про этот гур написанно.

Так что вот можно такую схему реализовать, укоротив цилиндр до нужных размеров, для компактности и чтоб жидкость его успевала заполнять при повороте руля (руль-то мотоциклетного типа будет)....
но до этого еще пока ...строить и строить....

Добавлено спустя 16 минут 46 секунд:

Вот что настроил на сегоднешний момент..., переднюю подвеску доделал. осталось упругие элементы типа стойка приладить....
раму немного перестрил...

максимальный ход в верх... общий получился 290мм, клиренс при максим в низ получается 450мм - на штатных уазовских колесах

ну и так, вид сбоку...наброски...

А рулевые рычаги на кулаках вперед смотреть так и будут?

нет, это левый кулак, я по нему рычаг верхний выставлял на развал колес....тяги как и положенно будут сзади, ведь по говнам ездить - загнет нафиг....
сегодня был на разборе, присмотрел стойки от королы - вроде то что нужно....только боюсь пружинка толстовата....

sergey645 писал(а):

Юрий писал(а):редуктор переворачивать вверх ногами НЕ НАДО!!!

Он будет просто вращаться в другую сторону, что как мне тут сказали- нормально. Пример опять же ближайший- НИВА.

Два нивкиных редуктора развернутых друг против друга вращаются нормально, как надо, т.е. машина едет в одну сторону.

Чатланин, смотрел нашу машинку? http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=54

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

чатланин писал(а):....у меня так на уазке сделано, работает отменно и как демпфер еще........

Этот Уазик твой? Думаешь, выдержат редуктора-привода квадрика твои 36"?

А привода-то будут такие же как и у тебя, т.ею нивские скрещенные с митчубиськинами...тоже внедорожными... При весе в 400 кг чего им не выдержать, 1500 держат ведь. Да, уазка мой, вот только подгнил за годик....эх, отечественное автопромное железо....вроде нармуль все и тут те на ,сразу дырка.
Про 36" я еще не знаю, он на штатных уазовских уже клиренс 450 имеет при мах ходе подвески в низ. .Да и высоковат получается. А на 36" как каракато-пневматик будет. Хотя запас по раме и углу поворота, чтоб колеса не цеплялись, оставил

небольшое обнавление....




переключение передачь - эксперементальная версия.
Но работае хорошо...

Дела идут!

да, понемногу. Никак подвеску не доделаю, не могу стойки купить - зарплату задерживают прилично.....уроды....

Мужчины, попинайте меня за идею.
Идея в следующем: мост от заднепривода ставится вдоль аппарата, спереди и сзади ( на места креплений колесных дисков) по редуктору с дифом, м.б. обычным. Сам мост несет на себе так-же функцию хребтовой рамы, к которой крепится и движок и пр. К хвостовику редуктора ( тот, что на обычном авто присоединен к кардану) удобно присоединить мото движок. Конечно идея сыровата, общее передаточное число велико,как у трактора, но все-же.

чатланин
Слушай а интересный довольно таки аппарат :acute:

Капитан, в общем интересно, но прикинь массу трех мостов..... это только тягач получится......

Капитан
Да интересная мысля. Но сгодится для легенького аппарата.
ilmar
строю потихоничку, ща мудрю рулевое из того ,что успел раньше насобирать...-денег нет, зарплату не дают уроды...

извините влезаю построил нечто вроде того что вам нужно лет 5 назад
еще исправно ездит
передняя подвеска от тальбо идеальная для этих целей
на продольных торсионах очень комфортная даже при небольшом весе