Авто мото самоделки

Ромарио666 писал(а):я бы просто поделил которые едут и которые нет

а они есть, те которые едут?я например не видел.

Могу только заметить. Чтобы там ни говорили, те, которые едут, которые харизматичные будут по любасу покупать даже без сертификатов. Особенно, если цена будет адекватной. Извините за грубость, но лично я класть хотел на сертификат. Я лучше возьму машину от проверенного, добросовестного мастера, чем сертифицированный китай (с маленькой буквы,т.к. это определение). Мне ДОПы не нужны. Можете считать меня идиотом, но мне хватит места, где и без них покататься. А свои спортивные амбиции я удовлетворю в ралли-рейдах. И я не один, кто будет так рассуждать. И уж извините, господин lem, если мой коммент заденет Ваших протеже, но 520000 - это очень круто для Кондора, которого мы увидели на видео. И это не голословное утверждение жадного человека, а утверждение человека, который уже много лет занимается коммерцией и ориентируется в ценах на комплектующие и работы по багги.

http://www.drive2.ru/communities/kit-car/blog/235368/
Соотношение цена - качество и потребительские характеристики определяют коммерческий успех .
Желательно иметь минимум две версии :
1- Минимальная комплектация .
2- Полный фарш .
Спорт, Прокат и Воскресные покатушки - слишком разные требования , сделать универсальный вариант - это компромисс и не всегда правильный .

vitalik 3 писал(а):Я бы поделил категории по цене .
В каждой свой покупатель и запросы с характеристиками разные иногда противоположные .
1 - до 5 000 $ .
2 - до 10 000 S .
3 - свыше 10 000 $ .

Хорошее деление, согласен, что на каждую найдётся свой покупатель... вот только что можно создать на 5 000$, что бы это выглядело прилично хотя бы.... будет хуже китайцев.

vitalik 3 писал(а):http://www.drive2.ru/communities/kit-car/blog/235368/
Соотношение цена - качество и потребительские характеристики определяют коммерческий успех .
Желательно иметь минимум две версии :
1- Минимальная комплектация .
2- Полный фарш .
Спорт, Прокат и Воскресные покатушки - слишком разные требования , сделать универсальный вариант - это компромисс и не всегда правильный .

Во многом согласен. Я бы, правда, говорил о 3 версиях, включив еще и средний вариант. Всю тему по ссылке не осилил, но обратил внимание на некоторые мнения, совпадающие с моими. У нас (я человек старых фррмаций, и для меня Россия, Украина, Белорусь - единое братское пространство), к сожалению, преобладает желание заработать побольше и побыстрее. Никто не готов к долгому и невознаграждаемому труду. Нам почему-то кажется, что достаточно сделать что-то драйвовое-и клиент открывает кошелек. Это совсем не так.

Бегемот, вроде интеллигентно общались, а Вы чего-то закусились, ну да ладно, спишем на эмоции.
Ситуация с ценообразование на технику активного отдыха на нашем рынке не устраивает не только Вас. Я, например, не вижу в механике, даже великой троицы (Поларис, БРП, Артикэт ну и прочие) чего-то супер-пупер технологичного и навороченного, что бы это могло стоить по цене седана D класса или кроссорвера европейского производителя с кучей умных систем и вкусняшек. Причины этому есть как объективные производственные и политические, так и субъективные маркетинговые, и думаю мы с Вами это прекрасно понимаем. Засим ломать копья по этому поводу не вижу смысла. Цена сложилась от 350 до 1000 т.руб. и в каждой ценовой нише есть свой покупатель. И каждая ценовая ниша, в принципе, выполняют одну и ту же задачу. Обычно все они едут вместе и за 350 и за 1000.
Да , ДОПы всем нам, в подавляющем большинстве, не нужны. Это как вынужденная мера, добраться до того места куда ты хочешь. А притащить технику на прицепе не у всех есть возможность. Даже выезжая из дачного поселка нарваться на гайцев не составляет большого туда, у нас они уже день да через день дежурят. А через какое-то время ГТН зацепится за квадроциклистов(и нас автоматом) так же как и за снегоходчиков. Но это не главное. Я понимаю вашу мысль на счет сертификации, да вам начихать, но поверте Вы в меньшенстве, большенству эти проблемы не нужны. Мой друг отказался от Халекса именно по этой причине.
Ну и по поводу протеже. Вы считаете я пытаюсь ее тут пиарить? Мы беседуем и рассуждаем о состоянии дел в этой области, всего лишь!

Хочу пояснить свою позицию по отношению к БЦ, а то уже и Миша, который? к слову сказать, относится к этим ребятам с большим уважением, упрекает меня за излишнюю резкость. Это не так. Я тоже уважаю ребят. Просто мне кажется, что они преувеличивают заинтересованность рынка в предлагаемом ими продукте и считают, что он еще недостаточно развит, чтобы с воодушевлением туземцев, которым предложили блестящие побрякушки, принять любую цену. А я считаю, что надеяться на это - в корне неправильно.

А вот это как раз покажет рынок. Но определенные основания так считать у них есть. Я повторюсь, они выпускают продукт в замен того которым они достаточно успешно торговали на протяжении нескольких лет по той же цене, но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

А то что спрос на багги у нас очень маленький, я с Вами полностью согласен.

lem писал(а):но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

lem писал(а):Бегемот, вроде интеллигентно общались, а Вы чего-то закусились, ну да ладно, спишем на эмоции.
Ситуация с ценообразование на технику активного отдыха на нашем рынке не устраивает не только Вас. Я, например, не вижу в механике, даже великой троицы (Поларис, БРП, Артикэт ну и прочие) чего-то супер-пупер технологичного и навороченного, что бы это могло стоить по цене седана D класса или кроссорвера европейского производителя с кучей умных систем и вкусняшек. Причины этому есть как объективные производственные и политические, так и субъективные маркетинговые, и думаю мы с Вами это прекрасно понимаем. Засим ломать копья по этому поводу не вижу смысла. Цена сложилась от 350 до 1000 т.руб. и в каждой ценовой нише есть свой покупатель. И каждая ценовая ниша, в принципе, выполняют одну и ту же задачу. Обычно все они едут вместе и за 350 и за 1000.
Да , ДОПы всем нам, в подавляющем большинстве, не нужны. Это как вынужденная мера, добраться до того места куда ты хочешь. А притащить технику на прицепе не у всех есть возможность. Даже выезжая из дачного поселка нарваться на гайцев не составляет большого туда, у нас они уже день да через день дежурят. А через какое-то время ГТН зацепится за квадроциклистов(и нас автоматом) так же как и за снегоходчиков. Но это не главное. Я понимаю вашу мысль на счет сертификации, да вам начихать, но поверте Вы в меньшенстве, большенству эти проблемы не нужны. Мой друг отказался от Халекса именно по этой причине.
Ну и по поводу протеже. Вы считаете я пытаюсь ее тут пиарить? Мы беседуем и рассуждаем о состоянии дел в этой области, всего лишь!

Вышел я из того возраста, чтобы "закусываться". :) И, по-моему, вел себя достаточно корректно, чтобы избежать упреков в неинтеллигентности. И эмоции здесь не причем. Где они? ) Я не считаю, что Вы пиарите БЦ, хотя даже в этом не видел бы ничего предосудительного. Почему бы и нет? С точки зрения БЦ, это был бы как раз правильный ход. Написав "протеже", я вкладывал в это более широкий, нейтральный смысл. Так что бросьте. Неправильно Вы меня поняли. Как раз мне интересна дискуссия с Вами, и очень хорошо, что она завязалась.

Бегемот писал(а):

lem писал(а):но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

Однако, с документами.

Бегемот писал(а): Неправильно Вы меня поняли. Как раз мне интересна дискуссия с Вами, и очень хорошо, что она
завязалась.

Ок, отнесем это к трудностям перевода.

lem писал(а):

Бегемот писал(а):

lem писал(а):но с гораздо лучшими потребительскими качествами.

НО! Уже без документов...

Однако, с документами.

С какими, если Вы сами писали, что сертификация только предстоит?

Бегемот писал(а):

lem писал(а): Я не считаю, что Вы пиарите БЦ, хотя даже в этом не видел бы ничего предосудительного. Почему бы и нет? С точки зрения БЦ, это был бы как раз правильный ход.

lem :)

Украинский ROCKET стоит 88 000 грн. (528 000 рэ) . Прямой конкурент Вертушки ?