Авто мото самоделки

Уважаемый Laif хотел спросить, может конечно уже кто то и спрашивал, но всё таки какого типа рулевая трапеция на вашем авто? обычная(по углам Аккермана) или обратная трапеция(Анти-Аккерман), пытался разглядеть по фоткам, похоже на обратную трапецию. И так, общий вопрос-какую трапецию предпочесть для багги? Из своих соображений, т.к. углы бокового увода у багги велики, то думаю есть смысл использовать обратную трапецию(Анти-Аккермана, когда внешнее колесо выворачивается на больший угол чем внутренее) прав ли я?разъясните пожалуйста!

Mazai писал(а):(Анти-Аккермана, когда внешнее колесо выворачивается на больший угол чем внутренее) прав ли я?разъясните пожалуйста!

чемже это может быть лучше???
наружнее тянет в поворот а внутреннее колесо стремится более по прямой?
на кочках морда будет прыгать в разные стораны...

мне так кажется!

а чего по моему рычагу скажите???)

Мне нравится рычаг и сварка уже нормальная, и форма глаз радует

Ну я бы ребро жесткости у шаровой добавил. Как то так

черные палочки это полоски наваренные ребром, а крвсный квадратик это сайлентблок амморта,

вопрос: как сделать так чтобы рычаг не сгибало там где крепиться амморт или там где кончается ребро жосткости?

передвинуть сайлетблок ближе к шаровой не плучается, мешает пружина.

Может усиление показанное синей линией решит вопрос? По моему ближе к шаровой жесткости пластины должно хватить чтоб не гнуло.

denvoroshil писал(а):как сделать так чтобы рычаг не сгибало там где крепиться амморт или там где кончается ребро жосткости?

Я так полагаю ты имеешь ввиду пластину между трубами.

В идеале я думаю вот так добавить ребро, соответственно снизу его приваривать. А может даже на пол сантиметра сместить влево, учитывая направление приложения нагрузки

на плостине будет приварено 2 пластины на которуюбдет прикручиваться сайлентблок амморта,
интересует та линия которую обозначил Буквоед, только не сгиб самой пластины, а сгиб трубы...
боюсь что эти рычаги согнет также как и старые, в месте соединения с аммортом...

если присмотреться заметно что рычаг погнут в месте где крепиться амморт к рычагу...


тоже самого я боюсь и на новых рычагах...

Нижнюю точку крепления делать как можно ближе к пов. кулаку!

alkozlov писал(а):Нижнюю точку крепления делать как можно ближе к пов. кулаку!

это-то понятно, но у меня пружина мешает подвинуть амморт к шаровой, она упирается в рычаги...
может с нижней строны наварить ребро жосткости???

Значит надо что-то выдумывать. Или пружину меньшим диаметром, или верхний рычаг переделывать. Можно нижнее ухо амортизатора закрепить снизу рычага.

denvoroshil писал(а):может с нижней строны наварить ребро жосткости???

А сверху может лучше будет, а то если снизу приделать просвет уменьшишь и зеплять будет

сверху хорошобы но както это я себе смутно представляю...


немного усовершенствовал передние нижние рычаги и сделал второй,
правда небольшой касяк огорчил меня,
на первом рычаге когда гнул реактивную тягу он согнулся очень ровно и близко к сайленту, а на втором рычаге согнулся немного дальше от сайлента...

Усиление на шаровой (кусок приваренной арматуры) по-моему упрется в тормозной диск, надо меньше делать.
По-поводу усиления рычага, можно приварить полоски металла вдоль труб рычага (полоски расположить вертикально в районе крепления амортизатора).
Другие варианты народ отписал выше.