Авто мото самоделки

Нужно будет мудрить что то с подогревом заслонки

Заглушить малый круг циркуляции это что ты имеешь в виду? соединить 2-3 по схеме? или заглушить вообще выходящий из двигателя шланг под номером 3, а удалив шланг номер 2 вместе с термостатом вывести прямо от двигателя шланг от помпы сразу на радиатор?

Если заглушить будет греться 4 цилиндр

Термостат (если не поменял) стоит от Шеви , там один патрубок запаян и коротким, тонким шлангом закольцованы два штуцера , тамже t датчик под мозги.
Посмотри систему охлаждения не классики а Шеви , там поредусмотрен подогрев заслонки.

mutumbo писал(а):а не знаешь где найти допустим подлинее 1 метра? И можешь показать наглядно по поводу термостата и малого круга? как его заглушить? что то запуталось все в голове

Длиннее 1 метра только в конторах, которые продают цветной металлопрокат. Либо пластиковые трубы отопления/водоснабжения. Бывают разных диаметров в тех же хозяйственных магазинах, что и трубчатые черенки от лопат.
Длиннее 1 метра наверное и не понадобится, все равно вести трубы охлаждения придется с поворотами и изгибами тянуть. Для этого подойдут и метровые алюминиевые трубки, соединенные резиновыми автомобильными патрубками радиатора.
Наглядно сфоткать смогу только в среду.

Система охлаждения "классического" и "переднеприводного" блока немного отличаются. У меня вход и выход тосола с разных концов блока, а у тебя с одной стороны, но я не думаю что в этом есть принципиальная разница.

mutumbo писал(а):Заглушить малый круг циркуляции это что ты имеешь в виду? соединить 2-3 по схеме? или заглушить вообще выходящий из двигателя шланг под номером 3, а удалив шланг номер 2 вместе с термостатом вывести прямо от двигателя шланг от помпы сразу на радиатор?

Да вот этот вариант лучше: заглушить вообще выходящий из двигателя шланг под номером 3, а удалив шланг номер 2 вместе с термостатом вывести прямо от двигателя шланг от помпы сразу на радиатор.

Вот что должно получиться

mutumbo писал(а):Если заглушить будет греться 4 цилиндр

Почему он будет греться? У тебя же краник печки не всегда открыт. При закрытом кранчике печки тосол не циркулирует по 2 и 3 шлангу, а просто стоит на месте. На охлаждении 4 цилиндра это вообще не должно сказываться.
Или я не правильно понял "нивскую" систему охлаждения? Просто у меня по другому на блоке трубки охлаждения расположены.

Зачем печьные патрубки глушить ?
Это и есть теплоотвод от 4 цилиндра , на спортмоторах специально врезают штуцера в заднюю стенку блока.
И что вам сдалось количество срабатываний , зачем убирать термостат ?
Оптимально поставить на подаче в радиатор дополнительную электоропомпу и сделать электрику с нужными вариантами включений.

Это лишние проблемы и в лесу на соревнованиях они могут подвести, чем проще тем лучше, один датчик, один вентилятор, один тумблер резервного включения вентилятора он же резервного отключения т.е трех позиционный, ну и все предельно просто должно быть, а на счет 4 цилиндра я тоже думал что есть там какой то смысл.

мне интересно выдержит ли температуру труба пластиковая?

Great Rat писал(а):Зачем печьные патрубки глушить ?
Это и есть теплоотвод от 4 цилиндра , на спортмоторах специально врезают штуцера в заднюю стенку блока.
И что вам сдалось количество срабатываний , зачем убирать термостат ?

Через печные патрубки №2 и 3 будет циркулировать горячий тосол, при этом он нигде не будет охлаждаться. Получится своеобразный малый круг циркуляции с более низким сопротивлением чем большой круг (через радиатор). Соответственно и тосол будет циркулировать по меньшему сопротивлению через малый круг печных труб № 2 и 3, а в радиаторе движение будет слабое, либо вообще будет застой.
Почему на обычной ниве при закрытом кранике печки не греется 4-й цилиндр?
Повторю, что это всего лишь мои мысли, в теплодинамике я не силен.

Штуцер в заднюю стенку наверное врезают вместе с дополнительным радиатором, от той же печки?

mutumbo писал(а):мне интересно выдержит ли температуру труба пластиковая?

Если она от системы отопления или горячего водоснабжения, то почему нет?

на них всех написанно 90 градусов максимум, поэтому и переживаю

mutumbo писал(а):на них всех написанно 90 градусов максимум, поэтому и переживаю

Видел на одной самоделке пластиковые трубы отопления, конструктор сказал что нормально держит.
Кроме того, в котлах отопления вода тоже может превысить 90 градусов, как и в автомобильном двигателе. Не думаю что для пластиковых труб это предел. Тем более ты будешь крепить их к двигателю через резиновые патрубки, а в котлах они подключены напрямую.

Я думаю соединения из резиновых патрубков как минимум при давлении расширятся первее чем пластиковая труба, ну значит сегодня проведу основную магистраль, фотки попробую приложить

mutumbo писал(а):Я думаю соединения из резиновых патрубков как минимум при давлении расширятся первее чем пластиковая труба,

А ты про это. А я подумал что за температуру переживаешь.
Конечно резиновые патрубки разорвет раньше, ведь труба расчитана на давление 5 атмосфер и более.
В системе охлаждения автомобиля клапанная крышка на расширительном бачке сработает раньше, ну или бочек разорвет.

просто без давления не может быт ьтемпературы выше 100 градусов, а у меня помню грелась и 115 показывала