Авто мото самоделки

cAndy, дак почему незахотел доработать редуктора?
Кстати, на случай замены на муравьевские, твои переделки под шрус должны встать в него без изменений. На взгляд разница только в толщине шлицев полуосей, у муравья они побольше, но в нашем варианте они всеравно отрезаются.

cAndy писал(а):интересно как я в редуктор шрусы вставил не разбирая его?

может с закрытыми глазами

А хрен его знает. ведь ты же не знал что назад надо ехать на первой передаче. :dance3:

cAndy писал(а):так вот читая темы видишь, что 97% ерунды всякой, а полезного чуть

На то и существуют админы и модераторы чтоб потом это гавно после вас вычищать. :boast:
А вы нас паскудите постоянно. АбЫдно да. :punish:

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

cAndy писал(а):или надо менять редукторы на муравей или садить шестерню на подшипник

А ты посмотри на редуктор внимательно, его можно собрать так, а можно и не "так". И если проявишь сообразительность, все будет крутится куда надо. :yes3:

МЕХАНИК, извини, конечно, но если ты не в теме или лень повнимательно читать предидущие посты, зачем вообще писать-то, а то у людей возникнет впечатление о твоей некомпитентности или нетрезвого состояния.
(У СЗД, наоборот передаточное задней скорости меньше передней, а о необходимости доработки СЗД уже десять раз писали, и причем тут бак под двигателем и т.д.)
Ну если такой сообразительный, объясни глупому народу как его не "так" собрать и чтоб он после этого еще и работал долго и счастливо :)

всем большое спасибо, интерес к данной теме мною утрачен.
предлагаю тему удалить.

ну вот дотрепались умники, так ведь все разбегуться, будете между собой языки чесать.

mservis писал(а):МЕХАНИК, извини,

Я тебя сразу извиняю. Хотя если честно твое хамство начинает напрягать.
Посты я читаю внимательно.
Все мои попытки заставит вас думать, разбиваются об стену тупости и самоуверенности. А обильно удобренные недостатком воспитания, делают из вас людей неприятных.
Поставленной задачи вам никогда не решить мозгов и опыта не хватает. а ведь решение такое простое что аж жуть берет.
СДВИНЬ ЗАЖИГАНИЕ И ЗАПУСКАЙ МОТОР В ОБРАТНОМ НАПРВЛЕНИИ.
При наличии САМОДЕЛЬНОГО электростартера (внимательно читай тему), в этом нет ни каких проблем.

mservis писал(а): и причем тут бак под двигателем

Для снижения центра тяжести, бак ниже мотор выше. Причем бак интегрированный в раму. Опыт есть на самодельных мотоциклах Алексея Гарагашьяна. Или он тоже для тебя не авторитет.

mservis писал(а):Ну если такой сообразительный, объясни глупому народу как его не "так" собрать и чтоб он после этого еще и работал долго и счастливо

А зачем? Если человек хочет что то получить он просит. А ты требуешь. ТАК ВОТ ТЕБЕ Х...! Я тебе ничего не должен. А если еще раз увижу гнилое слово в чей нибудь адрес (и мой тоже), получишь пожизненный бан. Читай правила поведения на форуме.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

mservis

mservis писал(а):ну вот дотрепались умники, так ведь все разбегуться, будете между собой языки чесать.

Ты всего два месяца на форуме. Блин ума не приложу ну как мы без тебя раньше жили?

mservis писал(а):ну вот дотрепались умники, так ведь все разбегуться, будете между собой языки чесать.

форум существует примерно с лета 2003 года. много здесь кого побывало... тем не менее очень много благодарных - здесь информации до хрена. а вот обиженных тут нет

Запустить в обратном не проблема, только как вариант для задней скорости, но если постоянно, на сколько мне известно, у двух тактных моторов на поршне ось качания шатуна смещена немного вперед для компенсации бокового трения во время рабочего хода при прямом вращении, если его крутить постоянно в обратном у поршня будет сильнее изнашиваться верхняя передняя и нижняя задняя кромка.
А ставить бак под двигатель чтоб сместить центр тяжести вниз, это нонсенс, неужели бак даже заправленный тяжелее двигателя, другое дело если места в обрез, а емкости лонжеронов хватает чтобы проехать трассу.
Мужики, я и несобирался никому грубить, просто стал общаться в ВАШЕМ стиле, если он вам не нравиться, дак почемуже ваш должен устраивать других.
Давайте общаться по делу, может cAndy вернется.

mservis писал(а):неужели бак даже заправленный тяжелее двигателя

Посчитайте. Сколько весит то и то? Бак на сколько литров?

mservis писал(а):...только как вариант для задней скорости, но если постоянно, на сколько мне известно, у двух тактных моторов на поршне ось качания шатуна смещена немного вперед для компенсации бокового трения во время рабочего хода при прямом вращении, если его крутить постоянно в обратном у поршня будет сильнее изнашиваться верхняя передняя и нижняя задняя кромка...

скажем так - дезаксиальные ЦПГ группы существуют и на 4-х тактных двигателях. и уменьшают они боковую нагрузку, а не трение. у судовых дизелей смещение пальца идёт до вмт, у транспортных двигателей - после вмт.

mservis писал(а): на сколько мне известно, у двух тактных моторов на поршне ось качания шатуна смещена немного вперед для компенсации бокового трения во время рабочего хода

Тебе не правильно известно, из всех ижей только у спорта палец смещен.

mservis писал(а):А ставить бак под двигатель чтоб сместить центр тяжести вниз, это нонсенс,

Я завтра расскажу, хорошо?
А то спать хочу. я с 6 утра на форуме. И не на одном.

mservis писал(а):Давайте общаться по делу, может cAndy вернется.

Ага, а то я уже соскучился...

Ну примено 18-20 литров, а двиг планета примерно 30-35 кг, юпитер водянка еще больше, кроме того бак ведь не всегда полный. У cAandy он будет стоять сзади над задним редуктором, он и не собирался его под двигатель ставить.

20 литров - это 15 кг

МЕХАНИК писал(а): Я завтра расскажу, хорошо?
А то спать хочу. я с 6 утра на форуме. И не на одном.

Оно и видно, утро вечера мудренней :)

mservis писал(а):Оно и видно, утро вечера мудренней

Очень прошу тебя, не нарывайся. Ну имей хотя-бы элементарное уважение к оппоненту.

mservis писал(а):А ставить бак под двигатель чтоб сместить центр тяжести вниз, это нонсенс,

Зря ты так думаешь. Я когда делал себе АТВ, да и мотоциклы, всегда шел по классической схеме. Рама из трубы, а на нее все остальное. А потом увидел самоделки Алексея Гарагашьяна, и прозрел. У него в рамы интегрирован бак, емкости для масла, АКБ, и прочего. Рама из листа получается жестче и легче. Когда я говорил про бак - лонжерон, я не давал конкретного рецепта, а просто подкинул идею как снизить вес и центр тяжести.
К вопросу о изменении направления вращения. Есть еще один путь, тупо развернуть двигатель задом на перед. Правда надо будет вынести на противоположную сторону вал переключения КПП. Но это не очень сложно. В этом варианте меньше мороки с глушителем.
На моей атвешке мотор Планетовский, для лучшего расположения глушителя я развернул цилиндр на 180 градусов. Теперь у меня карб впереди.


Добавлено спустя 39 минут 49 секунд:

Еще вспомнил, видел где-то в инете. Мужик построил мини трактор по такой же схеме, мотор ИЖ, редуктор мото коляски. Для изменения направления вращения он использовал бортовой редуктор ЛуАЗа.