Авто мото самоделки

На фото отметил как можно исправить ситуацию не вдаваясь в жесткие меры.
Верхние кронштейны либо вниз(не лучший вариант), либо нижние немного вверх

Evgeniy Sumy писал(а):На фото отметил как можно исправить ситуацию не вдаваясь в жесткие меры.
Верхние кронштейны либо вниз(не лучший вариант), либо нижние немного вверх

Расстояние между осями верхнего и нижнего рычагов должно быть в районе 19 см. Чтоб было параллельно.

Всем спасибо, что так внимательно смотрите мою тему и подсказываете о моих ошибках. Как я уже писал раньше, переднюю подвеску я переделывал несколько раз, так что она теперь выглядит вот так.




Что скажите на это ???

Berl писал(а):Всем спасибо, что так внимательно смотрите мою тему и подсказываете о моих ошибках. Как я уже писал раньше, переднюю подвеску я переделывал несколько раз, так что она теперь выглядит вот так.
Что скажите на это ???

видео)

м-да, видео снять было бы не плохо. :scratch_one-s_head:

Далее я занялся рулевым механизмом, вот что вышло.

А без карданчика никак не обойтись?Лучше на старой раме перевари втулку и сделай вал прямым.

в крайних положениях при повротах руля не клинит? подозреваю что клинит. Схождение меняется при работе подвески?

Перж писал(а):в крайних положениях при повротах руля не клинит? подозреваю что клинит. Схождение меняется при работе подвески?

Правильно подозреваешь, в крайних положениях действительно клинит, надо делать ограничитель поворота руля, ещё над этим не думал, как лучше это организовать. А вот схождения при ходе подвески почти не меняется.

igo196610 писал(а):А без карданчика никак не обойтись?Лучше на старой раме перевари втулку и сделай вал прямым.

Верно, для того чтоб было без кардана, надо было резать раму и подгонять рулевое, а я пошёл по пути наименьшего сопротивления и поставил кардан, тем более у меня их было два одинаковых (типа запасной). Теперь тоже стал сомневаться о надёжности данного узла. С одной стороны выехать попробовать и покататься будет нормально, но с другой стороны сейчас всё на прихватках проще переделать. Я ещё буду над этим думать, рулевое пока обваривать не буду, а когда поставлю на все колёса покручу руль со всякими нагрузками (короче попытаюсь сломать) и если там будет хоть намёк на плохую или ненадёжную работу, то переделаю. Кстати руль крутится довольно легко, это если учесть что все шаровые и наконечники новые.

клас получаетса!!!а можно поближе фото рулевой?

Ілля писал(а):клас получаетса!!!а можно поближе фото рулевой?

так вроде всё понятно


внутренние наконечники ваз 2108, наружные 2101

Сломать,не сломаешь,а люфты будут.Для ограничителя:ближе к низу вала привари сошку перпендикулярно,а на раме упоры.

Berl писал(а):

Перж писал(а):в крайних положениях при повротах руля не клинит? подозреваю что клинит. Схождение меняется при работе подвески?

Правильно подозреваешь, в крайних положениях действительно клинит, надо делать ограничитель поворота руля, ещё над этим не думал, как лучше это организовать. А вот схождения при ходе подвески почти не меняется.

Разогни сошки на кулаках с сторону дисков, и оба колеса в повороте нормально доворачивать будут, и клинить не будет.

Перж писал(а):

Berl писал(а):

Перж писал(а):в крайних положениях при повротах руля не клинит? подозреваю что клинит. Схождение меняется при работе подвески?

Правильно подозреваешь, в крайних положениях действительно клинит, надо делать ограничитель поворота руля, ещё над этим не думал, как лучше это организовать. А вот схождения при ходе подвески почти не меняется.

Разогни сошки на кулаках с сторону дисков, и оба колеса в повороте нормально доворачивать будут, и клинить не будет.

а как же Акерман?