Авто мото самоделки

Victorio1989 писал(а):Я хотел скинуть на опоозит.ру, но сразу начал задавать вопросы, у ребят на форуме, мол возможна ли такая переделка,а они ни долго думая меня забанили.

А привыкай! Гениев часто считают сумасшедшими.
По надежности- время покажет, я не видел Днепровские нутря, но например у старых фольцев- что на Гольфах, что на Пассатах, что на дизельных, что на бензиновых- блоки одинаковые, соответственно и коленвалы, вкладыши, шатуны и поршня. Менялась(в зависимости от топлива) только голова. Мало того, на первых ЛТ-ехах(да и на ранних вторых) все тоже самое, только там горшков 6. Полная унификация. А у бусика нагрузки гораздо больше чем перевозка трех-четырех поп, при этом мотор не убиваемый и очень надежный. Для сравнения- шатун ЛТ 2,4 и например шатун Ивеко 2,5 отличаются так же как Карпатовский от Явовского(от ЛТ значительно скромнее), а все равно мотор Фольца легендарный.
Так что думаю порадует он тебя работой! Работа очень крутая- ты крутой мастер!
Удачно выбран донор- ТНВД Мерса отличается долговечностью из-за количества плунжеров равное количеству цилиндров- его тяжело будет сносить(при условии хорошего состояния)
А куда ты отправил с двух плунжеров топливо?- в бак?

охренеть....!второи день от шока
отхожу.это же мечта всеи моеи жизни.

круто! квадр бомбовский получиться)нет слов...

Я тож в шоке. Автор талант безуслловный, много потрудился чтоб бензинку в дизель переделать.
Б... ну этож можно любой бензин в дизель заделать.
Товарищщи мож кто отважится 21083 в дизель перевести.

Victorio1989 ты просто гений
давай порази еще всех устройством самодельных редукторов

AVATAR писал(а):

Victorio1989 писал(а):Я хотел скинуть на опоозит.ру, но сразу начал задавать вопросы, у ребят на форуме, мол возможна ли такая переделка,а они ни долго думая меня забанили.

А привыкай! Гениев часто считают сумасшедшими.
По надежности- время покажет, я не видел Днепровские нутря, но например у старых фольцев- что на Гольфах, что на Пассатах, что на дизельных, что на бензиновых- блоки одинаковые, соответственно и коленвалы, вкладыши, шатуны и поршня. Менялась(в зависимости от топлива) только голова. Мало того, на первых ЛТ-ехах(да и на ранних вторых) все тоже самое, только там горшков 6. Полная унификация. А у бусика нагрузки гораздо больше чем перевозка трех-четырех поп, при этом мотор не убиваемый и очень надежный. Для сравнения- шатун ЛТ 2,4 и например шатун Ивеко 2,5 отличаются так же как Карпатовский от Явовского(от ЛТ значительно скромнее), а все равно мотор Фольца легендарный.
Так что думаю порадует он тебя работой! Работа очень крутая- ты крутой мастер!
Удачно выбран донор- ТНВД Мерса отличается долговечностью из-за количества плунжеров равное количеству цилиндров- его тяжело будет сносить(при условии хорошего состояния)
А куда ты отправил с двух плунжеров топливо?- в бак?

Да в бак.Можно было вытянуть из тнвд плунжера и поставить туда заглушки что может в принципе и сделаю. Зачем лишняя нагрузка.

Не стоит насос ковырять. Давления нет - нет нагрузки. Вся нагрузка там будет - только пружины сжать, а она мизерная.

:shok: :shok: :shok: :shok: :shok: Я второй день пребываю в шоке, крутота!А нах я хочу потом карб 1.3 на инж 1.6 менять , поставлю ТНВД!

Outlaw888 писал(а):Не стоит насос ковырять. Давления нет - нет нагрузки. Вся нагрузка там будет - только пружины сжать, а она мизерная.

Поддержу- не мешайте машине работать.
Как планируешь организовывать смазку коромысел?

Я как-то давно,толи читал толи слышел
гдето,что были на автовазе,дизельные
"пятерки".там вроде как "тнвд" от
опеля" и двиг. стандартныи.точно не
помню.

А можно по больше фоток ,узлов и агрегатов .пажалуисла.очень интересныи проект.мне б такои двиг. .а скок макс.обороты?

А можно паподробней как переделывал?

Тоже слышал про дизельные вазы из двс классики, но сыпались они говорят и в целом "мертвые были"

AVATAR писал(а):

Outlaw888 писал(а):Не стоит насос ковырять. Давления нет - нет нагрузки. Вся нагрузка там будет - только пружины сжать, а она мизерная.

Поддержу- не мешайте машине работать.
Как планируешь организовывать смазку коромысел?

В принципе согласен. С коромыслами очень не заморачивался пока масло стекая по штангам попадает прямо на них.