Авто мото самоделки

да.

а корпус у дифа не чугуний случайно?

pavlik писал(а):да.

спасибо

парни ктонить пользовал такую лебедь.

всем привет.наконецто собрал квадр после покраски рамы.первый раз выехал с заваренным дифом.прет как танк .но проявился один касяк в креплении редукторов,вот крепление заднего редуктора

а вот передний

заднее крепление у обоих родное а переднее разное ,задий закрепил используя салент. 08 заднего стойки,а передний подушки крепления подрамника оки.задний редуктор при пробуксовке колёс начинает сильно дёргаться а передний вродебы нормально видать саленты пожоще.

наверное придется добавлять крепление с верху

А вот и сами покатушки

http://youtu.be/SXYkYY4fgLY

вопрос про тормоза .сейчас тормоза только на задние колеса,после блокировки дифа в коробке при торможении на юз передние колеса тоже блокируються я так нонимаю что это происходит из за того что диф в коробке заварен.я хотел сделать передние тормоза отдельно на руль но увидев что при торможении задних колес передние тоже идут на юз боюсь что при торможении на твердом покрытии ( сейчас снег искользко) ножным тормозом будет большая нагрузка на рередие привода и редуктор как в думаете?что посоветуете?

на редуктор да будут нагрузки,у меня задний тормоз стоит на хвостовике редуктора,заваривал редуктор путем запекания промежутков в сателлитах,т.е. вместе их не сваривал и к корпусу неприваривал,сначало все было хорошо и ничего не болталось,причем долгое время,но сейчас пошла уже небольшая болтанка,думаю снять и заварить между собой,тем более им сейчас легче-сделал и на перед тормоза.

pavlik писал(а):на редуктор да будут нагрузки,у меня задний тормоз стоит на хвостовике редуктора,заваривал редуктор путем запекания промежутков в сателлитах,т.е. вместе их не сваривал и к корпусу неприваривал,сначало все было хорошо и ничего не болталось,причем долгое время,но сейчас пошла уже небольшая болтанка,думаю снять и заварить между собой,тем более им сейчас легче-сделал и на перед тормоза.

но на привода тоже будут испытывать нагрузки так как при торможении задних колес передние стремятся крутиться по энэрции а привода останавливаются при юзе задних колес ,правда это мое мнение может я и неправ. :blush2:

Да нагрузка на передний редуктор будет приличная.
Впринципе тормозов на зад должно хватать если не гонять больше 50 и не тормозить резко.
Я с августа езжу с тормозом на одно левое переднее колесо, резина автомобильная лысая так что проволока торчит местами, и тормоза без усилителей (как на запоре).Руль сильно тянет как на грунте так и на асфальте, но заноса или разворота ни разу не было.
Сейчас снег лежит, таперь что с одним тормозом, что без него, разници нету.

Тавровод писал(а):Да нагрузка на передний редуктор будет приличная.
Впринципе тормозов на зад должно хватать если не гонять больше 50 и не тормозить резко.
Я с августа езжу с тормозом на одно левое переднее колесо, резина автомобильная лысая так что проволока торчит местами, и тормоза без усилителей (как на запоре).Руль сильно тянет как на грунте так и на асфальте, но заноса или разворота ни разу не было.
Сейчас снег лежит, таперь что с одним тормозом, что без него, разници нету.

для начала мне тоже хватало задних тормозов но строительство идет и надо двигатся дальше в свнтлое будущее как говориться.в голову засела одна мыслишка

принцип как на стандартном квадре и ножной и на руле завязаны в одно

Поясни смысл этого девайса.

Павел 190 писал(а):Поясни смысл этого девайса.

ножного тормоза в принципе хватилобы но бывают ситуации когда придётся спрыгнуть с квадра на левую сторону а квадр покатится (косогор кокой нить) до педали не дотянутьца вот тут и пригодится ручной дублер тормоза. :pioneer: