Авто мото самоделки

ну а почему торможение колодками будет неэффективно.. вес автомобиля и вес квадроцикла..

оно и с колодками будет норм тормозить но только когда по воде проедешь колодки чуть больше сохнут,и почему ккоробку будет разбивать, разница где стоят тормоза заклю чается только в том какое усилие тебе надо прилагать и если и будет разбивать то только редуктор моста но у него прочности по моему достаточно вот норм сделано viewtopic.php?f=21&t=5248

и я себе по такому принцыпу собираюсь делать

pavlik писал(а):оно и с колодками будет норм тормозить но только когда по воде проедешь колодки чуть больше сохнут,и почему ккоробку будет разбивать, разница где стоят тормоза заклю чается только в том какое усилие тебе надо прилагать и если и будет разбивать то только редуктор моста но у него прочности по моему достаточно вот норм сделано viewtopic.php?f=21&t=5248

День добрый. Указанную вами тему я изучил одной из первых. Там же поднимался вопрос как раз про последствия установки суппорта на кардан.Это понятно что тормозя колодками нагрузка на коробку будет меньше т.к. присутствуют люфты в редукторе.Вариант с суппортом на редукторе мне не подхотит думаю он там будет мешаться т.к. планирую центральную подвеску.

Распределение тормозных усилий будет не равным на правом и левом колесе!

Павел666 писал(а):Распределение тормозных усилий будет не равным на правом и левом колесе!

Спасибо за ответ , но попрошу уточнить в каком из случаев. Я на ВАЗе всегда выкидываю (колдун) и оба задних колеса на катках показывают одинаковые значения.Так в чём фишка с неравномерностью.

Правильно "колдун" действует на 1 тока колесо. Это так на автовазе боролись с антизаносом (ну типа нынешнего ABS). и посчитали нужным воздействовать тока на правое колесо,......но мы не Завод по производству тазикоВ.
Тормоз на кардане... Ну если тока Стояночный...Да он будет тормозить но когда дойдет дело до ЮЗА может кидать по сторонам из-за дифференциала стоящего после тормозного механизма!!!! То есть какому легче то и юзит,а под каким хорошое покрытие то катится.

Павел666 писал(а):Правильно "колдун" действует на 1 тока колесо. Это так на автовазе боролись с антизаносом (ну типа нынешнего ABS). и посчитали нужным воздействовать тока на правое колесо,......но мы не Завод по производству тазикоВ.
Тормоз на кардане... Ну если тока Стояночный...Да он будет тормозить но когда дойдет дело до ЮЗА может кидать по сторонам из-за дифференциала стоящего после тормозного механизма!!!! То есть какому легче то и юзит,а под каким хорошое покрытие то катится.

Абсолютно верно.

на ссылке с тормозам на фланце редуктора ето мои первый квадрик .оба колъоса при торможении берут намертво потому как заблокирован диф.без блокировки токои тормоз функционирует оченъ плохо.

andis писал(а):на ссылке с тормозам на фланце редуктора ето мои первый квадрик .оба колъоса при торможении берут намертво потому как заблокирован диф.без блокировки токои тормоз функционирует оченъ плохо.

Ч.Т.Д..Спасибо.

andis так значит с блокировкой это нормальный вариант тормозов?

и насчет колдуна на тазе вы ошибаетесь он действует на два колеса и служит для распределения усилия если зад загружен мало то на него идет меньше усилия что бы он не шел юзом ,загружен больше идет больше усилия.

На не заблокированном дифе тормозит в юз но немного разворачивает боком, что мне показалось нормально даже прикольно. Ездил год. Снег, песок, грязь.

pavlik писал(а):andis так значит с блокировкой это нормальный вариант тормозов?

длъа квадрика в принципе да.я год отйездъел с токими тормозами и проблъем нъебыло.

спасибо а то меня все били соинения какие тормоза сделать