Авто мото самоделки

В кратце.
Ну над тем как к морде подвести привод голову ломать не будем, практика изготовления предоставлена в достаточном количестве.

Вариант.
На передний кардан изготавливаем устройство аналог жесткой блокировки мостов с электро или пневмоприводом, завязываем с ЭБУ. В момент набора определенного количества оборотов или скорости подается сигнал на сервопривод и тут же электросила приобразованная в механическую
делает то о чем пишет автор а именно вырубает морду. Обязательно надо продумать систему синхронизации при обратном включении , так как при неправильной работе и установке этого механизма , можно лишится репродуктивных функций организма. В принципе ни чего сложного.
Концептуально - реально.

Приятно читать, жги дальше

Great Rat , звучит все хорошо, но как рас на этапе изготовления и возникают проблемы, как это все собрать? из чего, допуски, сварка, вес.
Но главный вопрос, зачем!?? что даст отключение передней оси от коробки?
Улучшит управляемость с заблокированным задним дифференциалом? - врядли,
Снизит неподресореные массы? - никуда они не денутся,
Добавит можности двигателю?- абурд,

Цели всего этого огорода не понятны, помоему автор темы сам не знает чего хочет добиться.

Я так понял это драг тема или гуляющий крутмомент Реализованный на Subaru, автор при старте хочет рентабельно потратить Ньютоновы метры.
Собственно цель применения не описана.
А вариантов исполнения столько же , сколько и догадок о применении.
Дайте инфу.

ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Я как студент-электроприводчик, позволю задать нескромный вопрос - вы знаете что такое сервопривод, где используется и для чего нужен? И ради интереса гляньте цену на механические преобразователи вращательного движения в поступательное, сами поймете что написали чушь.

Martoos писал(а):ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Золотые слова(с)

Андрей92 писал(а):Я как студент-электроприводчик, позволю задать нескромный вопрос - вы знаете что такое сервопривод, где используется и для чего нужен? И ради интереса гляньте цену на механические преобразователи вращательного движения в поступательное, сами поймете что написали чушь.

Студент - электроприводчик, он же человек новой формации с интегрированными механическими преобразователями вращательного движения в поступательное (аналог взаимодействия кривого стартера и КШМ) , дорогой в комплектации, задает нескромные вопросы, непримерим к чуши.
Только киборг в полной мере поможет осознать и реализовать откл/подкл переднего привода, простой формации это просто неведомо.
Теперь, больше чем уверен , что отключение морды , это нейродействие сервоприводов лицевой части головы. А я тут мозг рву, коробки всякие .............
Прогресс наступает !!!

Видимо . это были не совсем шампиньоны! :)

Laif писал(а):

Martoos писал(а):ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Золотые слова(с)

на ету тъему можно по споритъ.полный привод са старта прыжком рванъот пока моно привод будъет асвалът шлъифоватъ ну ето чисто йесли длъа драг реисинга дъелотъ.

andis , все верно, распределение крутящего момента на полном будет эффективней , я сам большой поклонник полноприводных городских автомобилей, но обычно задний привод и его пробуксовку компенсируют установкой сликов + клей,
Тонкостей много и дискутировать на эту тему можно бесконечно, но что я усвоил за свой скудный авто-гоночный опыт, ВЕС- это все, это и динамика это и управляемость.

Вырвется полный привод 1-2, а потом еще 300 метров надо разгоняться, вот тут то и сыграют свою роль 100 кг.

Все верно, полный привод нужен только там где пара колес не может нормально реализовать мощность движка.

andis писал(а):

Laif писал(а):

Martoos писал(а):ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Золотые слова(с)

на ету тъему можно по споритъ.полный привод са старта прыжком рванъот пока моно привод будъет асвалът шлъифоватъ ну ето чисто йесли длъа драг реисинга дъелотъ.

ура. есть те кто понимают а не просто флудят. раз спросил- значит нужно, значит к этому пришли.
а вообще я уже для себя все решил. отдельным людям спасибо

Laif писал(а):

Martoos писал(а):ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Золотые слова(с)

вы не внимательно читаете! 1я и 2я передачи полный привод, 3я и 4я задний. !!!! во вторых по весу. 100кг???? вы чего? +50кг-60кг макс. в третьих машина весит до 500кг. постоянный букс на всех передачах.
можете не отвечать. это поправка к вашиму не вниманию

Laif писал(а):

Martoos писал(а):ну мотор 2112, Если не разлетится коробка от "подключаемого" переднего привода, то врядли такой болид сможет соперничать с полноприводными японскими аналогами в Драге,
Во вторых, что поедет быстрее, заднеприводный корч , или полноприводный корч на 100 кг тяжелее , при условии что двигатель остается один и тот же?

Золотые слова(с)

вы не внимательно читаете! 1я и 2я передачи полный привод, 3я и 4я задний. !!!! во вторых по весу. 100кг???? вы чего? +50кг-60кг макс. в третьих машина весит до 500кг. постоянный букс на всех передачах.
можете не отвечать. это поправка к вашиму не вниманию